Harley-Davidson Dyna Switchback [2012-2016]: Universalus turo kruizeris šiuolaikiniam motociklininkui

Įvadas

Harley-Davidson Dyna Switchback (2012–2016) užima išskirtinę vietą motociklų istorijoje – tai gamykloje sukurtas hibridas, apjungiantis nerūpestingą kruizerio dvasią ir praktiško turo galimybes. Sukurtas ant Harley Dyna platformos, šis modelis išsiskiria sumaniu „konvertuojamu“ dizainu, kuriame dera charakteringasis Milwaukee V-twin variklis ir stebinantis universalumas. Pažiūrėkime, kodėl šis motociklas ir toliau žavi vairuotojus, nenorinčius apsiriboti vienu vieninteliu stiliumi.

Dizainas & Pirmasis įspūdis

Switchback vizualinis identitetas – grynas Harley-Davidson šou. Ilgas, grakštus profilis, kuriame susipina klasikinės Dyna linijos ir turo akcentai. Dešinėje dominuoja spindinti chromuota 2-into-1 išmetimo sistema, o lengvai nuimamas priekinis stiklas ir šoniniai krepšiai iškart išduoda dvigubą modelio paskirtį. Tokios spalvos kaip Deep Jade Pearl (2016) ar Morocco Gold Pearl (2014) suteikė rafinuotumo šalia visada populiarios Vivid Black.

Daugumą nustebina motociklo proporcijos. Bendras ilgis 2 360 mm (92,9") ir 1 595 mm (62,8") ratų bazė leidžia išlikti solidžiam, bet ne perdėtai gremėzdiškam kaip didesniam turiniam modeliui. Penkių stipinų lieti aliumininiai ratai (18" priekyje / 17" gale) suderina klasikinį kruizerio dizainą su šiuolaikiniais valdymo poreikiais. Nuėmus šoninius krepšius ir stiklą, per mažiau nei 5 minutes jis tampa raumeningu miesto kruizeriu – triukas, kurio tuo metu neturėjo joks kitas Harley modelis.

Variklis & Važiavimo dinamika

Milvokio širdies dūžiai

Galia sklinda iš oru aušinamo Twin Cam 103™ V-twin variklio, kurio darbinis tūris – 1 690 cc (103,1 kub. in.). Nors techninės savybės tarp metų šiek tiek skyrėsi, dažniausiai kalbama apie maždaug 76–86 AG (esant 5 000 aps./min.) ir stiprų 126–135,6 Nm (93–100 lb-ft) sukimo momentą ties 3 500 aps./min. Tai ne tas variklis, kuris atlygina už aukštus sūkius – magija slypi žemuose ir vidutiniuose apsisukimuose, būdinguose Harley varikliams.

Patirtis – ryški ir jaudinanti. Užvedus variklį, 2-into-1 išmetimas iškart pažadina tą tipišką Harley ritmą. Pasukite akceleratorių, ir sukimo momentas ateina nuo pačių žemiausių apsukų, palaipsniui silpdamas ties maždaug 5 000 aps./min. Pagreitis jaučiasi energingas, bet ne gąsdinantis, nes 325,7 kg (718 lbs) motociklo svoris išlieka stabilizavimo veiksnys. Važiuojant 110 km/val. (68 mph) šešta pavara, variklis sukasi apie 2 800 aps./min. – pakankamai ramiai, tačiau visada turint rezervą greitam lenkimui.

Degalų sąnaudos vidutiniškai siekia 5,6 l/100 km (42 mpg), taigi 17,79 l (4,7 gal) talpos bakas leidžia teoriškai nuvažiuoti apie 315 km (196 mylias). Tai neblogas rodiklis savaitgalio išvykoms, bet rimtų tolimų kelionių entuziastai gali norėti daugiau bako talpos.

Valdymas & Važiavimo pojūtis

Dyna šokis

Switchback išlaiko Dyna serijos reputaciją – jis yra gana vikrus (kaip kruizeriui). 29,9° šakės kampas ir 148 mm (5,8") prošvaisa suteikia gerą pusiausvyrą tarp stabilumo tiesiai ir polinkio įveikti posūkius. Pakaba paprasta, bet pakankamai efektyvi: priekyje – 41,3 mm teleskopinė šakė, gale – dvigubi amortizatoriai su išankstinio apkrovimo reguliavimu.

Mažu greičiu 695 mm (27,4") sėdynės aukštis leidžia jaustis užtikrintai, nors platesnė motociklo dalis gali apsunkinti manevravimą pėstute žemesniems vairuotojams. Pavažiavus greičiau, Switchback stebina stabilumu posūkiuose. Michelin Scorcher padangos (130/70-18 priekyje, 160/70-17 gale) užtikrina pakankamą sukibimą norint važiuoti agresyviau, tačiau iš kojų atramų pradeda kibirkščiuoti anksti, jeigu stipriai pasvirsite.

Tikrąjį malonumą pajusite vidutinio greičio kruizavime. Pakaba neblogai sugeria kelio nelygumus, o važiavimo pozicija – pakojai priekyje, vidutinio aukščio vairas – užtikrina natūralią, atsipalaidavusią laikyseną. Standartinis priekinis stiklas iki maždaug 130 km/val. (80 mph) efektyviai nukreipia vėją, nors viršijus šį greitį gali atsirasti didesnis srauto blaškymas.

Patogumas & Praktika

Paprastas būdas keliauti

Didžiausia Harley idėjos sėkmė – modularumas. Greitai ir patogiai nuimami kietieji šoniniai krepšiai talpina po 18 litrų iš kiekvienos pusės – pakaks ilgesniam savaitgaliui. Priekinis stiklas, kuriam nereikia jokių įrankių, taip pat lengvai nuimamas. Galite viską palikti kasdieniam važinėjimui ar tolimoms kelionėms, o norėdami labiau „pliko“ stiliaus, per kelias akimirkas nusekite krepšius ir stiklą – puikiai atrodysite miesto gatvėse.

Sėdynė verta pagyrų. Skirtingai nei daugelyje kitų Harley modelių, ši dvivietė sėdynė suteikia pakankamai atramos net 2–3 valandų kelionėms. Keleivio vieta gana patogi: yra tvirti rankų laikikliai ir tinkama kojų padėtis. Prietaisų skydelis, kaip kruizeriui, pakankamai išsamus: yra pavarų indikacija ir likusio nuotolio skaičiavimas – gamintojui tai nebuvo įprasta to meto modeliuose.

Konkurencija

Kur Switchback demonstruoja savo pranašumus

Konvertuojamų kruizerių-turerių rinkoje 2010-aisiais Switchback turėjo tris svarbesnius varžovus:

1. Indian Chief Vintage (2014–2016)
2. Pliusai: Galingesnis Thunder Stroke 111 variklis, itin kruopšti apdaila
3. Trūkumai: Didelis svoris (385 kg/849 lbs), mažiau vikrus, juntamai brangesnis

4. Išvada: Puikus tolimoms kelionėms, bet Switchback laimi universalumu

5. Honda Fury (2010–2019)

6. Pliusai: Išskirtinis kapoto (chopper) stilius, žemesnė sėdynė (683 mm/26,9")
7. Trūkumai: Mažesnis 1 312 cc variklis, nėra gamyklinių bagažo sprendimų

8. Išvada: Išvaizda prieš praktiškumą; Switchback kur kas universalesnis

9. Yamaha Star Stratoliner (2006–2017)

10. Pliusai: 1 854 cc V-twin variklis, galimybė rinktis didesnę priekinę apsaugą
11. Trūkumai: Sunkesnis rėmas, pasenusi elektronika
12. Išvada: Switchback pranašesnis kasdieniam važinėjimui mieste

Switchback stiprybė slypi jo gebėjime transformuotis. Nė vienas konkurentas negalėjo taip greitai persiorientuoti į kitokį važiavimo stilių – tai akivaizdu ir iš jų vertės antrinėje rinkoje.

Priežiūra

Kad Switchback visada būtų pasirengęs kelyje

Nors šie motociklai paprastai gana patikimi, reikalinga reguliari priežiūra:

Pagrindinės priežiūros sritys
- Alyvos keitimas: Kas 5 000 km (3 100 mylių)
- Naudoti SAE 20W-50 (2,8 l / 2,96 qt su filtru)
- Patarimas: Sintetinė alyva mažina TC103 perkaitimo riziką

• Pirminė grandinė: Apžiūrėti kas 15 000 km (9 300 mylių)

• Dažna modifikacija: Grandinę keisti diržo pavara

• Padangos: Keičiamos kas 8 000–12 000 km (5 000–7 500 mylių)

• Galima rinktis platesnes 180 mm galines padangas stabilumui didinti

Dažniausiai nusidėvinčios dalys
- Išmetimo tvirtinimai: Dėl vibracijos linkę skilti – vertėtų rinktis sustiprintas laikikles
- Sankabos spyruoklė: Gali būti per silpna, sukelti praslydimą; rekomenduojama Barnett spyruoklė
- Pakaba: Įsigijus progresyvios pakabos komplektą, važiavimo komfortas gerokai pagerėja

MOTOPARTS.store rekomendacijos
1. Vance & Hines Twin Slash išmetimas: Padidina galią, neviršijant EPA standartų
2. Mustang Tripper sėdynė: Geresnis komfortas ilgesnėse kelionėse, bet nekeičiant bendros išvaizdos
3. Arlen Ness Big Sucker oro filtras: Atraiduoja papildomą sukimo momentą su ECU perprogramavimu

Išvada

Dyna Switchback puikiai įrodo, kad Harley-Davidson geba sukurti ir praktišką, ir smagų modelį – motociklą, kuriam netenka rinktis tarp „bar-hopper“ stiliaus ir tolimoms kelionėms tinkamo dizaino. Nors vėlesni Softail modeliai taip pat buvo siūlomi su konvertuojamomis versijomis, ši Dyna karta išsiskyrė neperdėta mechanine charizma.

Tiems, kas ieško universalaus Harley, galinčio per akimirką virsti kelioniniu motociklu arba miesto raumeniu, 2012–2016 m. Switchback išlieka patrauklus pasirinkimas. Jo priežiūra nesunku pasirūpinti, dalių pasiūla didžiulė, o Twin Cam 103™ variklis, kaupiantis ridos patirtį, tik dar labiau atsiskleidžia. Šiame specializuotų modelių laikmetyje šis daugiaveidis motociklas primena, kad kartais keli skirtingi charakteriai gali būti didelis privalumas.

---

Specifikacijų lentelė

---